Den 280er Rotax-Motor, basierend auf dem 250er Motor (Typ 244), statt 72mm Bohrung hier 76mm bei unverändertem Hub von 61mm. Der Zylinder basiert auf dem Gußgehäuse des 250er Kurzhubzylinders mit spezieller 280er Zylinderbüchse. Auch der Zylinderkopf ist beim 280er Motor speziell.

Der Ausgangszustand: