Den 280er Rotax-Motor, basierend auf dem 250er Motor (Typ 244), statt 72mm Bohrung hier 76mm bei unverändertem Hub von 61mm (Langhub-Kurbelwelle). Der Zylinder basiert auf dem Gußgehäuse des 250er Kurzhubzylinders mit spezieller 280er Zylinderbüchse. Auch der Zylinderkopf ist beim 280er Motor speziell.

Der Ausgangszustand: